| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип | 2-цилиндровый рядный водяного охлаждения, SOHC, интервал зажигания - 270 градусов |
| Объём Двигателя | 900 см3 |
| Диаметр цилиндра | 84,6 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Мощность | 65 лс при 7,250 об/мин |
| Крутящий момент | 80 Нм при 3,250 об/мин |
| Система впрыска | Многоточечный электронный впрыск с SAI, управление по проводам |
| Система Выхлопа | Два высоко расположенных глушителя 2 в 2 из нержавеющей стали |
| Привод на колесо | Цепь |
| Сцепление | Проскальзывающее, центробежного типа, многодисковое в масляной ванне, тросиковый привод |
| КПП | 5 передач |
| ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА | |
| Рама | Стальная трубчатая рама |
| Задний маятник | Двухсторонний стальной маятник |
| Переднее колесо | Спицованный диск, 32 спицы, 19 x 2.5 дюймов |
| Заднее колесо | Спицованный диск, 32 спицы, 17 x 4.25 дюймов |
| Передняя шина | 100/90 R 19 Metzeler Tourance |
| Задняя шина | 150/70 R 17 Metzeler Tourance |
| Передняя подвеска | Вилка, картриджного типа, диаметр перьев - 41 мм, ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | Два амортизатора с регулировкой предварительного поджатия, ход заднего колеса - 120 мм |
| Передний тормоз | Один плавающий тормозной диск диаметром 310 мм, 4-поршневой суппорт Brembo, ABS |
| Задний тормоз | Один тормозной диск диаметром 255 мм, 2-поршневой суппорт Nissin, ABS |
| Приборная панель | Приборная панель с аналоговым спидометром и аналоговым тахометром. На приборной панели отображаются: индикатор включенной передачи, одометр, два счетчика пробега, индикатор сервисного обслуживания, пробег на баке, уровень топлива в бензобаке, средний и мгновенный расход топлива, часы, статус подогрева рукояток руля, статус системы курсовой устойчивости и режимов работы мотоцикла. |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС | |
| Ширина руля | 835 мм |
| Высота без зеркал | 1,180 мм |
| Высота сидения | 790 мм |
| Колесная база | 1,445 мм |
| Наклон вилки | 25,6 º |
| Вынос вилки | 109 мм |
| Вес | 223 кг |
| Объем бака | 12 литров |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Разгон до 100 км/ч | 5,3 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива | 4,1 л/100 км |
Он выстроен по всем строгим канонам стиля скрэмблер. Двигатель мотоцикла отличается великолепными характеристиками, в арсенале имеются все необходимые современные электронные системы. А его ходовым качествам и управляемости позавидуют многие одноклассники – новый Street Scrambler соединил в себе лучшие качества мотоциклов этого класса и он идеально подготовлен для эксплуатации как в условиях современного мегаполиса, так и за его пределами – на любых дорогах и грунтовых направлениях.
СТИЛЬ
Street Scrambler разработан в соответствии с стилистическими и конструктивными особенностями мотоциклов-скрэмблеров. При этом в его брутальном внедорожном дизайне без труда прослеживаются чистые линии силуэта канонических Bonneville, а минималистичная и максимально функциональная отделка гармонично сочетается с деталями премиального исполнения.
Это элегантные формы бензобака, винтажный корпус блока дроссельных заслонок, изящные элементы защиты, кронштейны, щитки и многое другое. Всё проработано до мелочей!
Street Scrambler нового поколения доступен в трех вариантах окраски: это два однотонных - черный и серый, а также двухтонный - зеленый с серыми полосками на баке. Из особенностей отделки: новый алюминиевый овальный боковой щиток с тисненым логотипом Scrambler, плюс новая более прочная боковая панель, и новые корпуса дроссельной заслонки, подпятник и кронштейны фары из матового полированного алюминия. Эти элементы сделали стайлинг нового Street Scrambler еще более индивидуальным и оригинальным.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Cиловая установка с жидкостным охлаждением сохранила все мощностные показатели, отзывчивость и характер двухцилиндрового 900-кубового двигателя Bonneville HT. Но он теперь чище, превосходит требования Euro 5 с меньшим уровнем выбросами вредных веществ и демонстрирует высокую топливную экономичность.
Для захватывающего разгона у мотора имеется великолепная тяга с самых низов и на всем рабочем диапазоне с пиковым значением мощности 65 л.с и максимальным крутящим моментом 80 Нм. Вы можете воспользоваться этими характеристиками для ускорения в любой момент, на любых оборотах, когда это необходимо.
При этом «высокая» скрэмблеровская выпускная система порадует вас характерным низким рычанием, столь свойственный британским «двойкам» Bonneville, этот звук идеально подчеркивает характер заводского скремблера.
ВОЗМОЖНОСТИ
Первоклассный 4-поршневой тормозной передний суппорт Brembo обеспечивает отличную динамику торможения с хорошей обратной связью и точным дозированием усилия. Длинноходные элементы подвески оптимально настроены для комфортной езды по любым направлениям. Передняя телескопическая вилка картрижного типа не только отличается великолепными характеристиками, но и классно выглядит благодаря широко расставленным перьям и винтажным гофрированным пыльникам. Регулируемые по предварительному поджатию задние амортизаторы тоже смотрятся стильно с серые крупными пружинами и черными опорными кожухами. Электронная ручка «газа» обеспечивает мгновенный отклик и точное управление дроссельной заслонкой, а также позволяет эффективно реализовывать режимы электронных настроек мотоцикла.
Вот почему новое поколения Street Scrambler отличается интуитивной управляемостью, предсказуемостью, комфортом и безопасностью в любых дорожных ситуациях в том числе и на бездорожье.
ЭРГОНОМИКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Эргономика Street Scrambler проектировалась с одной целью – сделать мотоцикл доступным для любого мотоциклиста. Геометрия шасси, конструкция рамы и элементы подвески были тщательно проработаны с учётом будущих эксплуатационных реалий. Стальная рама, маятник и подрамник отличается прочностью и жесткостью, длинноходные подвески вкупе с большим 19-дюймовым передним колесом с легкостью справятся с бездорожьем. Кроме того, 19-дюмовое переднее колесо делает управление уверенным и обеспечивает отличную обзорность в трафике.
У мотоцикла низкий центр тяжести и отличный баланс масс, а эргономика позволяет уверенно управлять как сидя на сиденье, так и стоя на подножках. Широкий алюминиевый руль, удобно расположенные подножки и эргономичное сиденье определяют «командирскую» посадку водителя – одинаково комфортную как в городском трафике, так и на внедорожных направлениях. И еще об уникальных качествах эргономики: у нового мотоцикла оптимальное по ширине сиденье и у него низкая высота. Оно специально заужено около бензобака, чтобы мотоциклом было удобно управлять в статике и всегда иметь возможность доставать ногами до земли при остановке.
